Timmy's Power Zone: 《Z900RS》HURRICANE手把、SSK冠座上蓋

騎街車一般都是一體式把手，這種把手的好處就是雙手平放、騎起來輕鬆、龍頭輕巧。
我騎過的雲豹、小雲豹、MSX、Z750s到現在的Z900RS都是這種一體式把手。

理由

不過在我第一次到車行試乘的時候，就對Z900RS原廠高把不是很能適應，不僅高而且寬，感覺就是「敞開心胸」的騎車～XD

↓感謝亞駒大喬幫我拍照，剛好可以來比對一下，左邊是我交車照，右邊是我訂車照

↓雖然兩台車尺寸差很多，但是看角度應該可以明顯感受到我從右邊換到左邊，手的姿勢差異有多大，這變化真的一時無法習慣

↓交車那天錄的影片，攝影機掛在左胸前，把手因為寬度很寬，所以完全拍不到右手

Z900RS的一體式把手實在是太不習慣了，感覺我好像在騎哈雷（但我沒有真的騎過哈雷啦），手要放的很平、舉的很高、打的很開....對我這種168cm的哈比身材來說好像有點困擾

敗家

↓所以我又到萬惡的Webike上去找靈感了....HURRICANE是日本蠻有名氣的把手製造商
找到一款專車專用的把手（Continental Type 2 型號：HBK695B），從外觀上感覺是我想要的角度（跟原廠相比，比較低、比較窄），重點是它已經把原廠開關定位卡榫打洞的部份給預先打好了，所以可以直上！

↓原廠有附一張差異比較表，這張清楚多了！寬度總長從780→700，內縮角度20→30，感覺上是有比原廠的好一些阿。（就是你了！）

↓既然把手都要改了，順便看一下週邊...這個冠座上蓋好像不錯，就順便一起吧^O^
SSK 把手固定座（型號：AHCKA01BK，SSK現在改Logo成SPEEDRA），想買這個冠座上蓋主要是它挖了兩個M8的螺絲孔，可以裝RAM Mounts固定座，很實用阿～

開箱

↓Webike下訂後，收到把手速度蠻快的，約1週左右

↓核對型號是HBK695B，買這個把手要注意，他有幾個型號都是相同的產品（Continental Type 2），但這些型號有內容物上的差異，像我買的HBK695B是「HB0002B-10把手」+「HB0881 襯環」（因為Z900RS的固定處是粗把，必須加厚）；也有單把手的或是有含離合器線的。價錢上都有差異，買之前一定要確認。

↓把手本體，整支都有塑膠包裝膜包覆

↓在把手正中央有Logo

↓末端的識別標籤，單把手的型號是HB0002B-10，像這個型號就是不含襯環。
上面有標示外徑22.2mm，內徑18mm（內部中空），這是非常常見的檔車把手規格，以前我的雲豹150把手也是用這個規格。

↓襯環是HB0881，就是4個半圓鐵片，用來加粗用的

↓SSK把手冠座上蓋，包裝非常精簡，本體+一張...Logo變更說明= =

↓整個冠座上蓋是鋁合金CNC切削製成+陽極處理。我比較擔心它的陽極會不會褪色。

↓試合體～空出來的洞剛好可以呈現把手的Logo，莫名的搭！

↓把手襯環示意，襯環單片約3mm，兩片就是6mm，須將把手從22mm加粗到28mm

↓準備要安裝的這週才想到平衡端子好像無法沿用，趕緊網路下單買這個野狼傳奇用的原廠平衡端子；這顆以前我在雲豹上面有裝，抑震效果優異，單顆就有290g，甚至還比Z900RS原廠的重20g左右。而且一顆只要$250不到，CP值很高。

↓嘗試安裝，剛剛好適用在新的把手上（廢話）。其實我還一併買了握把套（看圖中的背景），但是後來發現122mm的握把套太短...請大家要記得買125mm的...T_T

開工

↓再見原廠把最後一面，又寬又高又長的歐美身材原廠把。

↓開工前原廠把的側視，其實原廠把沒什麼問題啦，只是我用不習慣

↓原廠把比較沒有內縮的角度，這也迫使我騎車身體必須稍微用力的前傾

↓先將新的把手掛上去對照一下，沒有助手只能用克難又不精準的方式比對
角度的差異是不是很明顯！！新的把手跟原廠相比較起來低一點、縮一點。

↓側視看，新的把手有點下斜，理論上騎起來應該會比較像我之前的Ninja 300。

↓側面照...車身的寬度會跟著變窄一些

費了一番功夫，拆下了原廠把。最難拆的就是握把套跟平衡端子，平衡端子有上螺絲膠，不過因為螺絲是內六角的，比較不容易滑掉。握把套是因為我沒有空壓機....只能邊噴水邊拆。其他的部份，開關跟拉桿總成都不算困難。

↓原廠把的把持端也是標準的22.2mm

↓但是中間的冠座固定端是28.6mm...也就是粗把鋼管。如果要改的話改粗把可能比較方便，就不需要襯環了。

↓原廠把跟改裝把的裸把比較

↓角度上的差異，原廠比較外開，改裝的比較內縮，長度也相對短。

↓新把+新蓋一起裝上車

↓整個把手都變成黑色系了，這感覺看了很舒服

↓安裝SSK冠座上蓋的時候有點擔心螺絲鎖太緊會讓上蓋變形或是斷裂，太鬆又怕螺絲鬆，真是兩難...不過裝好之後是還蠻好看的

完工

搞了2~3小時終於裝好了，花了很多時間確認螺絲鬆緊度、角度...等等。裝握把套真的是很累人的事情。
ps.裝完之後有一些小狀況，分享給以後想改把的人參考看看，請繼續往下滑。

↓裝好的樣貌，整個把手縮進來不少，比我預期的還要內縮，當然是不會撞到油箱啦。如果差異感覺不出來的話，可以繼續往下滑，我有放一張差異對照圖。

↓冠座上蓋裝好的樣子，拍照時我還沒買到我的RAM Mounts球座，只好先留兩個洞在那。

↓新把手完工的側視圖，跟前面有一張原廠的比較，煞車油壺明顯離儀表更近了，顯見高度有降低蠻多的

↓看一下原廠跟HURRICANE手把的完工差異比較，明顯的HURRICANE把手小巧很多

↓SSK冠座上蓋提供了2個M8的螺絲孔，不裝一下RAM Mounts實在有點浪費

使用RAM Mounts球頭有兩個規格適用：
1. RAP-B-379U-M81208 8mm球頭（下圖右邊全黑色的），可直上
2. RAM-B-367U-8MM螺絲球頭（下圖左電鍍色底座），會附贈3支M8長螺絲，但是都不能用（過長），必須要另購35mm M8內六角螺絲

↓參考下圖，個人是覺得376U比較好看，雖然比較貴一點還得自己更換螺絲，但有質感多了

↓後來我兩個都改用376U了，有沒有好看一點？像不像把手裝成搖桿了....XD

↓裝完之後最期待的就是去試乘了，只能說把改低之後一整個就是我要的fu阿～好握好騎，又不累，這組把超適合我！

↓手把改黑色之後，顏色整體低調很多，我個人很喜歡這樣的配色調整

↓騎姿的部份，我把我以前被拍過追焦的照片都找了出來（從2008開始...），有沒有發現上面兩張幾乎是複製貼上的，因為我的騎乘姿勢已經很習慣用這個方式騎了，所以騎哪台車幾乎都是一樣

↓而把手是上半身最關鍵的部份，下圖Z900RS追焦已經是改裝後的把手，肩膀到手肘的曲線這一段有大幅改善，多呈現躺著的L形，這樣的姿勢與手感讓我過彎感覺順勢很多，不像之前的原廠又寬又高把讓我騎起來渾身不自在

↓再看我胸前的攝影機拍攝的差別，之前原廠把在鏡頭都拍不到右手、後照鏡...等

↓換把之後，很明顯的儀表跟油壺的距離拉得近很多；騎的時候也放鬆很多，手不用伸的太直（這點好像比較難看出來XD）

↓SSK冠座上蓋裝上RAM Mounts對於裝攝影機跟手機架方便太多啦，下圖被追焦的剛好有拍到。

↓拍起來的畫面就像這樣子，是不是很有MOTO GP的feeling~

改善

接下來要提一下降低把的問題，降低把因為改變了原廠把的標準配線長度，所以不管是「油門線」、「離合器線」、「各開關電線」、「煞車油管」都會變得過長，有些可以靠線路順一下調整，有些則不好處理。

※煞車油管
↓我這組改裝把位置偏低，改完自然都有前述提到的問題，油門線與電線還好，稍微順一下還是可以，其中比較大問題的是「離合器線」、「煞車油管」，如下圖煞車油管明顯轉了一個很奇怪的角度，甚至親到儀表了